Uçaklar nasıl boyanır?

Uçaklar nasıl boyanır?
Uçaklarla ilgili en çok merak edilen konulardan biridir boyama; uçak nasıl boyanır, nerede, ne kadar sürede, boyasız uçak olur mu vb..

Türk Hava Yolları Habom A.Ş. Sabiha Gökçen Havalimanı Boya Hangar Şefi Metin Özmen, bizim uçakların boya süreçleri ile ilgili sorularımızı yanıtladı.

Türk Hava Yolları Habom A.Ş.’nin bize kapılarını açtığı boya hangarında 40 kişilik boya teknisyen ekibi uçakların boyasını yapıyor. Burada aynı anda iki tane dar gövde veya bir tane geniş gövde uçak boyanabiliyor. Uçak boya süreci, öncelikle Üretim Planlama ve Kontrol Başkanlığı’nın Boyahane’ye vermiş olduğu uçak boya planına göre başlar. Hangi uçakların ne zaman geleceği belirlenir. Daha sonra kimyasalların tedarik süreci yapılır ve sonra uçaklar hangara alınır. Hangara giren bir uçakta ilk önce metal yüzeylerde kimyasal boya sökümü, kompozit yüzeylerde de zımparayla boya sökümü yapılır. Ardından sırasıyla astar ve ara kat uygulanır, daha sonra uçağın teknik çizimlerine göre olması gereken renkler (uçak üzerinde teknik çizime göre hangi renkler varsa) uygulanır. Son olarak da uçağın üzerindeki ikaz yazıları, kapı çerçeveleri, panel numaraları gibi ve diğer teknik yazıları uygulanır, uçağın son kontrolü yapılır, boya kalınlık ve parlaklık ölçümleri yapılır ve uçak sefere verilir.

b2.png

Bir uçağın boyanması için ne kadar boya harcanıyor?

Bu, uçak tipine göre değişir. Airbus A320 tipi uçaklarda yada Boeing 737 tipi uçaklarda yaklaşık olarak 200 kg civarında boya kullanılır.

Peki boyandıktan sonra boya uçağa ekstra yük oluyor mu?

Uçaklar zaten fabrikadan boyalı olarak gelir. Bizim yapmış olduğumuz boya fabrikadan çıkmış olduğu haline göre herhangi bir ekstra ağırlık getirmez. Çünkü biz zaten uçağın üzerindeki eski fabrika boyasını ya da bir önceki sefer yapılmış olan boyayı kimyasal metotlarla yada zımpara metoduyla sökmüş oluyoruz, o yüzden boyama işlemi uçağa ekstra bir ağırlık getirmez.

Peki bir uçağın gövdesinin komple boyanması ne kadar sürüyor?

Bu da yine uçak tipine göre değişir. Dar gövdeli uçaklar için iki vardiya çalıştığımızda sekiz günlük bir süreçtir bu. Geniş gövdeli uçaklarda uçak tipine göre Boeing 777-747 gibi uçaklarda on iki-on üç güne çıkabiliyor.

Kuruma işlemiyle birlikte mi yoksa..

Tabii, tabii kuruma işlemleriyle beraber.

Bir uçak ne sıklıkla boyanır?

Uçakların ortalama olarak sekiz on yılda bir boyanması gerekir.

Kaç kat boya sürüyorsunuz?

Astar, ara kat ve son kat. Bazı boya tiplerinde vernik olmak üzere üç yada dört kat boya uygulanır.

Peki, bir uçak boyasız uçabilir mi?

Bir uçak boyasız uçamaz çünkü boya uçağı korozyondan korur, aynı zamanda iletkenlik özelliği olduğu için yıldırım çarpmalarında da iletkenlik sağlar. Dolayısıyla bir uçağın boyasız olarak uçması kesinlikle doğru değildir.

HABOM ile ilgili hazırladdığımız dosya konusunu Uçuş Zamanı TV sekmesinde programımızın 2. bölümünde izleyebilirsiniz.

  • Yorumlar 0
    UYARI: Küfür, hakaret, rencide edici cümleler veya imalar, inançlara saldırı içeren, imla kuralları ile yazılmamış,
    Türkçe karakter kullanılmayan ve büyük harflerle yazılmış yorumlar onaylanmamaktadır.
    Bu habere henüz yorum eklenmemiştir.
Diğer Haberler
Tüm Hakları Saklıdır © 2012 Uçuş Zamanı | İzinsiz ve kaynak gösterilmeden yayınlanamaz.
Tel : +90 212 465 55 58 | Faks : +90 212 465 55 58 | Haber Scripti: CM Bilişim