ATR Çin’de 1.000 yeni turboprop ihtiyacı gördü

ATR Çin’de 1.000 yeni turboprop ihtiyacı gördü
ATR bugün Zhuhai Airshow’da yeni Çin Havacılık Pazarı Tahmini raporunu açıkladı. ATR önümüzdeki 20 yıl içinde Çin’de 1.000 yeni turboprop uçak talebi oluşacağını öngörüyor.

ATR’in hazırladığı rapora göre, Çin’in hızla gelişen bölgesel havacılığı ve genel havacılığı turboprop uçaklara ihtiyaç duyacak. ATR, 2037’ye gelindiğinde bölgesel ve genel havacılık faaliyetlerinin %87’sinin yeni yaratılan hatlardan (yaklaşık 2.200) oluşacağını tahmin ediyor.

ATR’in tahminine göre, 2037 yılında bölgesel havacılık (100 koltuğa kadar) bugünkünden sekiz kat büyük bir hacme sahip olacak. Yaklaşık 300 turboprop uçak ihtiyacı ile (70 ad. 50 koltuklu ve 230 ad. 70 koltuklu) 200 bölgesel havalimanı bağlantısının yapılarak bu bölgesel segmentte 700 yeni hat oluşacaktır.

Çin Hükümeti, Genel havacılık (30 koltuğa kadar) alanına yatırım yaparak önemli sayıda genel havacılık havalimanları oluşturmayı planlıyor. ATR, Çin genel havacılığın uçak ihtiyacının karşılanması için 800 adet 30 koltuklu turboprop talebinin oluşacağını öngörüyor.  300 genel havacılık ve birçok bölgesel havacılık havalimanının birbirine bağlanması ile yaklaşık 1.500 yeni hat oluşacaktır. ATR 42-600 uçağının bu amaç için ideal çözüm olacağı belirtiliyor.

ATR -600 serisi uçakları rakiplerine göre %40 yakıt tasarruf avantajına sahip. Üstelik başka uçakların inemedeiği kısa pistlerde de hizmet verebiliyor.

Bölgesel turboprop uçaklar, bölgesel havacılığı sürdürülebilir yapacak

Çin havacılığı muazzam bir büyüme ile 1998 yılında sahip olduğu filosundan yedi kat büyük bir hacme ulaştı. Büyümenin büyük kısmı büyük uçaklardan kaynaklanıyor. Aynı dönemde bölgesel filo iki at büyüme gösterdi. Buna ragmen Çin’in bölgesel havacılık pazarı önemli bir büyüme potansiyeline sahip. Yüzde 25 olan global ortalamanın yanında Çin bölgesel havacılık filosu yalnızca totalin yüzde 2’sine denk geliyor. Çİn bölgesel havacılığı, bölgesel seferleri ekonomik bir şekilde gerçekleştirebilecek kapasiteye sahip değil. Yolcu trafiğinin sınırlı olduğu yerlerde büyük uçak kullanmak verimli olmaz. Bölgesel uçaklar, bu hatlarda daha düşük işletim ve uçuş maliyetleri ile daha verimli bir işletim modeli sunacaktır. 

Hava taşımacılığı ile küçük şehirler YHT ağına bağlanabilir

Hava bağlantıları aynı zamanda Çin’in yüksek hızlı tren ağı için tamamlayıcı olabilir. Yüksek hızlı tren hattı etkin bir şekilde büyük kentleri birbirine bağlarken hava taşımacılığı ile daha kü.ük şehirler sisteme dahil edilebilir.

Bögesel hava taşımacılığının önemli ekonomik faydaları var; bölgesel uçuşlarda %10’luk artış %5 daha fazla turist, bölgesel GSYH’ye %6 katkı ve bölgesel doğrudan yabancı yatırımlarda %8 artış meydana getirir.

  • Yorumlar 0
    UYARI: Küfür, hakaret, rencide edici cümleler veya imalar, inançlara saldırı içeren, imla kuralları ile yazılmamış,
    Türkçe karakter kullanılmayan ve büyük harflerle yazılmış yorumlar onaylanmamaktadır.
    Bu habere henüz yorum eklenmemiştir.
Diğer Haberler
EDİTÖRÜN SEÇTİKLERİ
Tüm Hakları Saklıdır © 2012 Uçuş Zamanı | İzinsiz ve kaynak gösterilmeden yayınlanamaz.
Tel : +90 212 465 55 58 | Faks : +90 212 465 55 58 | Haber Scripti: CM Bilişim